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不懂SUV才會買“理財產品”,懂生活的他們都是直接Jeep自由光

2019年04月30日 14:48:01 互聯網

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披頭士樂隊的約翰·列儂有這么一句名言: "當我們正在為生活疲于奔命時,生活已離我們而去。"生活就像一面鏡子,你對它什么態度,它就還報于你什么態度。在日常生活中,有很多這樣的例子,身邊有很多懂生活的人,他們經濟能力不一定比自己好,但是日子卻過得讓人十分羨慕。這些人對生活認真而講究,特別重視體驗感和儀式感。他們可以為了嘗一口雨季里最新鮮的松茸,奔波萬里;可以為了看一次剔透星空,在高山頂上冒著嚴寒"哆嗦"一整夜;甚至可以為了拍一張美得感動自己的風景大片,驅車挑戰未知的崎嶇。如果要找這群人背后一個最大的共同點,或許就是他們都擁有一輛Jeep,筆者身邊就有很多生活達人的座駕是全新Jeep自由光。問題來了,既然他們對生活很講究,那么對座駕的選擇肯定不會馬虎,自由光憑什么得到他們的青睞呢?

主動安全算什么?"主動"四驅才是那個每天愛你三千次的"人"

 

同樣是2.0T,講究起來,差距超乎想像

經常聽到人們感嘆,人與人之間的差距怎么就這么大呢?不僅是人,發動機也一樣。作為汽車三大件的核心部件之一,不管你對生活如何不講究,但是對于車子的發動機,必須嚴格"講究",甚至要苛刻地挑剔它。同樣是發動機,Jeep全新自由光的搭載的是牧馬人同款的GME-T4 2.0T 發動機,低功率版本最大功率162kw,最大扭矩350N·m,這樣的動力參數已經是同級別2.0T車型的高功率版本表現。而其高功率版本則擁有最大功率195kw,最大扭矩400N·m的越級表現。能擁有超越同級的動力參數的表現,自然是因為有多項黑科技的加持,其中增壓方式就與同級2.0T發動機有很大不同。采用了單渦輪雙渦管式增壓,比同級普遍采用的單渦輪管增壓器,燃燒效率要高7%-8%。傳動方面,搭載的是原裝進口的ZF 9AT變速箱,真正做到換擋無頓挫感,在高速續航時,檔位升至9檔,轉速僅為1600。整套動力系統,讓自由光擁有了7.07秒破百的加速能力,帶來了極致的駕駛體驗感。不論是日常等紅燈起步,還是起步后提速超車,自由光動力的響應速度和爆發力,讓枯燥日常通勤,也可以變得十分有樂趣。

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Active Drive智能四驅認真起來,有4X4=17種"講究"

在人們的印象中,四驅系統總算狂野粗獷的,用于應付非鋪裝路面的極端路況,在城市日常行駛中似乎無用之地。但如果你經歷過雨天急加速兩驅車輪打滑,冬天冰雪天氣無法原地掉頭、爬坡,緊急彎道轉向不足等情況。就會明白四驅其實在城市日常行駛場景中,有很多時候是非常有必要的,可大幅度提高車子的抓地力,保持車身動態穩定性,確保行車安全。

而自由光搭載的Active Drive智能四驅就是為此而生,可以在四驅和兩驅之間進行智能切換,切換過程僅需0.2秒,比眨眼還快。共有17種日常城市駕駛場景可觸發驅動模式的切換,比如雨刮頻率到達中檔時、車外氣溫低于2攝氏度時、車輛行駛至顛簸路面時、車輛猛烈加速時等等,便會由兩驅模式自動無縫切換至四驅模式,而當車輛脫離這些特殊場景時,便會自動切換回兩驅模式,安心省油。此次之外,這套Active Drive智能四驅還擁有同級唯一的后軸智能分離技術,實現純兩驅行駛,可以節省3%-4%油耗。

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自由光的Trailhawk®四驅高性能旗艦版,可以說是發燒級的"講究"。配備了Active Drive Lock®高性能四驅系統,具有2.92倍低速扭矩放大,51.2:1得攀爬比,機械式電控后差速鎖。最難得的是其售價僅僅為30萬元出頭,而全路況性能卻可以碾壓眾多50萬元級別的SUV。

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2.0T 四驅探享版,"最會生活"的選擇

懂生活的人,自然懂如何花最少代價,得到最好的體驗。而全新自由光的定價策略可以說十分"懂"人心,其中24.98萬元就是一大分水嶺,這個價位選擇同級別競品車型,只能買到兩驅低功率版本的發動機車型。選擇自由光可以買到2.0T四驅探享版,不僅配齊了2.0T高功率發動機和Active Drive智能四驅,而且還能得到眾多享受級配置,比如R18的大輪轂、電動后備箱、遠程啟動、腰部支撐、座椅加熱、220V電源接口、感應雨刷等。同樣的花費,遠超同級的性能配備,當之無愧是"最會生活"的選擇。

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總結:

對生活敷衍的人,永遠無法想象那些懂生活的人,活得到底有多賺。同理對SUV沒有深入了解的人,也永遠無法想象那些懂SUV的人,他們選擇自由光到底有多賺。這也就不難理解為什么說懂SUV的人,更懂生活,而他們普遍都愛Jeep。

責任編輯:admin

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